解放军新战车零下40多度进行5000公里行驶试验 望“鲲鹏”飞出神话

日期:17/05/14   来源:http://www.osmly.com  作者:五湖四海   阅读:

  零下40℃,勇驾战车闯寒宫

  某军代局组织新型车辆装备寒区试验纪实

  “胖妞”滑过美丽的水门,接受洗礼,这是她嫁入空军的“婚礼”,就好像新娘迈过鲜花做成的拱门。(刘畅摄)

  数九寒冬日,兴装备战忙。连日来,某军代局紧贴实战要求,组织新型车辆装备奔赴大兴安岭腹地开展寒区试验。低温冷启动、雪地通过性、寒区可靠性等20多个试验课目逐项展开,在零下40多摄氏度的极寒条件下,成功检验了新型车辆装备的实战性能。

  装备赴寒区进行试验验证,必须要经得起寒冷。该军代局局长钱明伟介绍说:“按照试验大纲,该新型车辆装备首个试验项目就是低温冷启动性能试验,包括零下35℃无辅助装置启动试验和零下43℃有辅助装置启动试验两项。”零下35℃气温要求,很容易满足,试验队早早就完成了无辅助装置启动试验数据采集。然而,天公不作美,零下43℃低温值,试验队一等数日没有结果。工厂建议转到模拟实验室完成测试,军代表李新文坚决不同意:“装备能不能打胜仗,只有实战环境才能验证出来。今天达不到零下43℃,我们就等明天,明天达不到就再等!”

  在号称“中国北极”漠河苦苦坚守了32个日日夜夜,试验队终于等来了翘首以盼的寒流。“开始试验!”随着一声令下,试验队员井然有序地准备起来。“启动!”发动机轰隆隆的声音,有如强军战鼓般铿锵有力,激荡在白山黑水间。新装备一次点火就启动成功!

  在野外条件下,厚重的防寒衣服、雪地靴也难以抵挡严寒侵袭,寒气瞬间将人“冻透”。为检验新型车辆装备在极寒环境下的使用性能,试验安排了5000公里适应性行驶试验,包括冰雪覆盖路面行驶、牵引挂车行驶、夜间紧急出动等诸多考核内容,每500公里需要对车载系统、信息化设备、车身附件、照明系统等10多个子系统进行全面的功能检查、数据采集,耗时近30天。

  为全面考核新型车辆装备的寒区性能指标,满足全地域机动、全天候使用要求,该军代局一开始就把监督考核的指标订的十分苛刻,任何没有满足试验条件和设计参数的情况都不放过。“新装备寒区试验,必须一切向实战看齐,全面检验各种复杂路况通过能力。”从该局总工王潮的介绍中,笔者闻到了浓浓战斗味。

  为充分验证新装备的寒区行驶可靠性,试验队员们在茫茫林海雪原开辟了一条试车道路,深入寥无人烟的大兴安岭林场。林场气温比城区要低很多,经常有野生动物出没。同时,进入林场通讯信号完全中断,与外界无法取得联系,这些苛刻的试验条件让试验队员们感受到前所未有的挑战。但他们深知“试验就是实战,现场就是战场”,驾驶着一辆辆新型车辆一头扎入雪海深处。

  人民网成都7月6日电 6日上午,运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。中航工业副总工程师、中国工程院院士、运-20总设计师唐长红在接受人民网采访时表示,运-20的代号为“鲲鹏”,鲲鹏在中国神话中是一只神鸟,巨大无比、力大无穷,“这就是我们对运-20的期望,希望它飞出神话。”

  首个由发展中国家自主研制的大飞机

  运-20是我国依靠自己力量研制的一种大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。该机的顺利研制并正式列装部队,实现了我空中战略投送装备自主发展重大突破,标志着我国航空设计制造能力迈上新台阶,标志着空军战略转型建设站上了新起点,对推进我国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况,提高空军战略投送能力和我军有效履行使命任务能力,具有重要意义。

  “运-20是世界上第一个由发展中国家自主研制的大飞机,说明中国已经正式迈入了拥有大型运输机的国家之列。这是很值得骄傲的事。” 军事专家王明亮如是说。

  运-20总师:我很欣赏“胖妞”这个名字

  与中国过去的运输机相比,运-20在航程、载重量以及载运体积等方面都有了较大提升。正因为此,军迷们给憨态可掬的运-20取了一个可爱的外号“胖妞”。

  “从专业角度而言,我还是非常欣赏‘胖妞’这个名字的。”唐长红如是说,运输机追求的是更大的容积和载重,为此就要把机身做大做胖,这是有技术难度的,“胖妞”这个名字恰恰体现了我能有把它做“胖”的能力。

  2014年11月,运-20在珠海航展上首次公开亮相,当时尚在试飞中的运-20为大家献上了精彩的飞行表演,这次的飞行表演至今仍然令军事爱好者们津津乐道,“它滑行了很短的距离便起飞了。”

  王明亮指出,运-20兼具合战略空运和战术空运为一体,可实现信息化条件下的端对端投送,能直接从纵深地区进行远距离投送,直达战场,拥有较好的起降性能,对战场适应性较高。运-20的列装使我军战略投送能力进入了一个新的发展时期。

  运-20为我国研制更先进大飞机奠定基础

  运-20运输机2007年立项,2013年1月就实现了成功首飞,从首飞至正式列装也仅仅花费了三年半的时间,与同类型的运输机相比,运-20的研制进展的确较快。“这是全体研发人员夜以继日工作的结果,只有日月能见证大家的努力。”唐长红说。

  “运-20 的正式列装,说明我国大型飞机的制造水平已经踩上了世界先进水平的门槛。”王明亮说,这首先是因为中国充分发挥了后发优势;更重要的是得益于来我国航空工业迸发而出的奋发图强的精神,正是这股精神促使我国航空事业近年来取得了如此之多的成就。

  近似实战的测试课目一个接一个,新型车辆爬沟过坎,接受各种严酷考验,驰骋在白山黑水的林海雪原里,驰骋在兴装强军征程上。

  □ 沈德跃 黎云兵

  王明亮表示,运-20为中国自主研制世界先进大型运输机奠定了基础,如今中国航空工业已经完成了研发流程和方法手段的革命,在信息化方面也取得了长足进步,同时也完成了人才和数据的积累,未来向更高水平迈进顺理成章。“中国肯定需要更大、更重、更远、操控性能更好的大飞机,相信我们也一定会实现这个梦想。”